Aparente fallo en AMS motor de bloqueo de encendido 4270P en persianas para parabrisas

Síntomas:

Al pulsar el interruptor del salpicadero, la persiana se mueve solo 1 pulgadas en cada dirección, luego se detiene y debe pulsar de nuevo el interruptor del salpicadero para avanzar una pulgada más.

La persiana no funciona correctamente, pero cuando se reprograman los límites, la persiana empieza a funcionar bien durante un tiempo y luego vuelve a aparecer el problema.

Cuando se conecta el programador y se pulsan los botones superiores del programador, la persiana se mueve una pulgada, luego se detiene y hay que pulsar de nuevo el botón del programador para que la persiana vuelva a moverse.

Causa:

Lo más probable es que los problemas mencionados anteriormente sean causados por un motor defectuoso o por un problema en el cableado del vehículo. Si el motor está roto, se requiere un cambio; sin embargo, en caso de un problema con el cableado del vehículo, el cambio de motor no resolverá el problema. Pueden surgir problemas operativos intermitentes ya que los cables se cortocircuitan de forma intermitente, lo que requiere una investigación más exhaustiva.

Nota 1:

La causa más probable de un problema de cableado y de tener síntomas intermitentes como consecuencia de ello podría ser la siguiente:

• Una conexión suelta en los cables hacia la parte trasera del interruptor/relé del salpicadero, o en los conectores de cables de la persiana al cableado del vehículo.

• El aislamiento de uno de los cables desde el interruptor del salpicadero hasta la persiana se ha desprendido en una zona, posiblemente debido a un borde metálico o una esquina afilada. Cuando el cable desnudo entra en contacto con el chasis metálico del vehículo, se produce un cortocircuito mientras el cable desnudo toca el chasis. Esto provoca señales de ruido de alta transición que confunden la unidad de programación del motor y, como resultado, detienen el funcionamiento correcto del motor. Estas escaseces intermitentes y breves pueden no disparar el fusible, pero esas escaseces afectan negativamente los ajustes de memoria motora.

Nota 2:

Debido a la naturaleza misma de una conexión suelta o de un acortamiento poco frecuente al conectar el cable con el chasis de forma intermitente, la identificación de este problema es difícil.

Esto también explica por qué en algunos casos, el problema parece resolverse solo (o se resuelve tras el cambio de motor) temporalmente antes de que vuelva a aparecer.

Aquí tiene las 3 formas sencillas de saber si se trata de un motor defectuoso o de un problema de cableado del vehículo:

1. En casos en los que el vehículo está equipado con una persiana doble motorizada, y el problema aparece solo en un motor. Para un diagnóstico, siga estos pasos:

   • En la parte superior de la cabeza del motor hay un conector Molex negro para un cable de 3 hilos (rojo/verde/azul). Este conector Molex tiene una lengüeta; presiónelo y saque el conector Molex.

   • Saque también el conector Molex de la segunda persiana, cambie los cables y vuelva a conectar ambas persianas.

   • Si el problema ha cambiado de una persiana a otra y ahora la persiana funciona bien, entonces el vehículo tiene un problema de cableado y ambos motores funcionan correctamente. Sin embargo, si el problema continúa con la persiana original tras cambiar los cables de entrada, entonces el problema está en el motor, que debe ser intercambiado. Este método es muy útil si el problema es intermitente y necesita esperar una semana para ver si vuelve a ocurrir.

2. Con este método se utiliza un cable extra (cables rojo/verde/azul) con un conector Molex en el cable como herramienta de diagnóstico.

   • En la persiana que no funciona, quite el conector Molex instalado y conecte este cable al conector Molex. Ahora se tienen 3 cables expuestos: rojo/verde/azul.

   • Deje el cable rojo sin conectar a nada.

   • Conecte los cables verde y azul a una fuente de alimentación de 12VDC como una batería o un mechero. La polaridad no importa.

   • Usando el programador, primero pulse el botón de borrar en el programador para eliminar programas antiguos y ahora debería poder mover la persiana hacia arriba y hacia abajo usando los botones del programador. Si la persiana funciona suavemente arriba y abajo, entonces el motor está bien y hay un problema con el cableado. Si la persiana no funciona o funciona con topes, entonces hay un problema con el motor.

3. En caso de que el conector Molex instalado en la parte superior del motor no sea accesible, o no tenga un cable extra con conector Molex, siga este paso:

   • En la persiana problemática, siga el cable de 3 hilos (rojo/verde/azul) del motor que va detrás de la tapa lateral. Ahora saque el cable, quite el lazo de brida alrededor del haz de cables y desconecte los 3 cables del cableado del vehículo (no corte cables); ahora los 3 cables de la persiana están libres en la mano.

   • Deje el cable rojo sin conectar a nada.

   • Conecte los cables verde y azul a una fuente de alimentación externa (12VDC). La polaridad no importa.

   • Usando el programador, pulse eliminar en el programador para eliminar la programación antigua. Ahora debería poder mover la persiana completamente hacia arriba y hacia abajo usando los botones del programador.

   • Si las persianas funcionan suavemente arriba/abajo, entonces el motor está bien, pero hay un problema con el cableado. Si la persiana no funciona o funciona con un problema de parada, entonces hay un problema con el motor.

Una nota útil sobre la programación:

Tras saltarse el cableado del vehículo y una vez que una fuente fiable de 12V se haya conectado directamente a los cables verde y azul del motor (el cable rojo flota), la luz azul izquierda del programador debería estar encendida de forma fija. Ahora pulse SUPR en el programador hasta que se encienda la otra luz, y luego pulse los botones izquierdo y derecho del programador para mover las persianas arriba y abajo. Si la persiana se mueve suavemente arriba y abajo, entonces el motor funciona correctamente y no hace falta reemplazarlo.

Una última nota sobre las persianas/motores antiguos:

En las persianas AMS antiguas usábamos un gran muelle al otro lado del tubo para evitar que la persiana se desenrollara y obstruyera la visión del conductor en el improbable caso de que fallara el eje del motor. En las persianas de nueva generación, AMS dejó de usar muelles porque implementamos una función de seguridad que se integró en la nueva generación de motores. En algunos casos, la parada del motor puede ser causada por el bloqueo o la cesación del muelle. En estos casos, se oirá un ruido al otro lado del tubo cuando la persiana intenta moverse o se mueve con problemas. En estos casos, ofrecemos un kit de derivación de muelles. Para más información, consulte nuestra nota QRG 20.